세종 버스 11, 12

세종교통에서 2017년 11월 30일까지만 운행하고 반납한 111번과 112번, 140번, 141번이 전신이다. 세종교통 측이 노선을 반납한 이유는 2017년 세종교통 버스 운행 중단 위기 사태 문서를 참조.

2017년 12월 1일, 세종도시교통공사에서 운행을 시작했다.

2018년 2월 1일에 '조치원역 - 조치원공영버스터미널' 구간이 연장되었고 기점이 터미널로 변경되었다.

2018년 9월 21일 12번 운행 시간표가 변경되었다. 기존 매시 10/40분 출발에서 (6~7시) 10/40분 출발, (8~22시) 15/45분로 변경되었다.

11번은 '조치원버스터미널 → 조치원역 → 신안리 → 번암리 → 조치원역 → 조치원버스터미널'(반시계 방향) 순으로 운행하고 12번은 '조치원버스터미널 → 조치원역 → 번암리 → 신안리 → 조치원역 → 조치원버스터미널'(시계 방향) 순으로 운행한다.

이 노선의 전신인 111, 112번은 하루 왕복 28회 운행했으나, 이제는 양 방향 30분 배차로 바뀌게 되었다. 세종도시교통공사가 지방공기업인 만큼 주민들의 편의를 위하여 배차간격을 단축하였다고 한다.[1]

그렇게 배차간격을 단축했건만, 주민들이 타지를 않았다. 그렇게 세종도시교통공사는 한숨만 늘어간다... 하지만 아직 개통한지 얼마 안 된 시점의 통계이므로 좀 더 지켜봐야 할 듯 하다. 다만 조치원의 4개 노선은 개편 이전에도 사람들이 많이 타는 노선들은 아니었다는 점은 알고 가자. 수익이 어느 정도 났다면 세종교통이 반납했을 리가 없다. 역 동서편 왕래를 위해 버스를 타기엔 워낙 뺑 돌아가고, 조치원역은 시내 어디서나 도보로 15분 정도면 닿을 수 있기도 하고. 읍내 대중교통이 워낙 불편하다보니 걷거나 자가용을 타는 패턴이 굳어져버렸다. 조치원역-신봉초등학교를 도보로 15분이면 충분히 갈 수 있는데 거동이 불편하지 않고서야 누가 돈 내고 15분 넘게 걸려서 버스 타고 갈까. 축지법의 도시 조치원. 그나마 기대를 걸 만한 요소라면 번암리 홈플러스(조치원점)와 통학 수요 밖에 없다.

2018년 2월 1일부터 조치원공영버스터미널 착발 변경으로 기사 편의와 수요 확충을 노리는 듯. 그 동안 조치원 시내와 터미널을 이어주는 노선은 오로지 청주 방면으로 나가는 502번과 525번과 공영버스 52, 54번 밖에 없기 때문이다.[2] 지금까지는 구시가지와 신시가지를 막론하고 터미널까지 가려면 조치원역으로 나가 걸어가야 했지만 이제는 버스 한번에 터미널까지 갈 수 있게 되었으니 번암, 신흥, 죽림리 일대에서는 조금은 수요가 늘어날지도?[3]

이제는 꽤 탑승객이 된다고 한다. 출퇴근시간에는 제법 사람들이 들어차있는 편. 4시에서 5시사이에 타게 되면 인간의신체가 어디까지 줄어들 수 있나를 몸소 경험할 수 있다. 반면 대당 평균 승차량 보면 알겠지만 출퇴근시간 빼면 1대에 5명도 보기 힘든 경우가 많다.

13번, 300번, 910번과 차량을 공유한다. 과거에는 11/12번에 주로 뛰다가 시간 맞춰서 13번과 910번은 지원처럼 뛰어주고 신대동충전소 가는 겸 300번을 운영하는 방식. 다만 충전 일 20회 중 1회는 대평동[4]으로 운행했었다. 2020년 5월 이후로는 1대 감차와 함께 고정배차가 실시되었다. 충전도 총 일 9회로 바뀌고, 모두 대평동 충전으로 바뀌면서 일부코스는 이 노선만 뛰기도 하고, 일부코스는 매번 여러 노선을 돌아가면서 운행하기도 하는 등 여러 운용방식이 생겼다.

조치원읍에 소재하는 두 고등학교[5]를 모두 경유한다.

두 노선 모두 조치원읍을 한바퀴 순환하고 다시 조치원역에 오면 차량 외부 LED에 자동으로 노선번호가 표출되지 않고 터미널행이라고 표출된다. 조치원역에서 행선지 혼동이 없도록 만든 모양이다.

경주 버스 10, 11과 마찬가지로 행선지가 어디든간에 먼저 오는 버스를 타는게 유리하다. 배차간격이 30분에 육박하기 때문.

환승량은 포함하되 하차량은 포함하지 않으며, 소수점 셋째 자리에서 반올림한다.

출처: 세종특별자치시 교통정보시스템 빅데이터

일반 철도역: 조치원역(ITX-새마을, 무궁화호, 누리로)